История

Реально именно эту серию - серию RG250, считают предшественницей семейства RGV, поэтому нельзя обойти её стороной.

Итак, именно с этой модели и положено начало семейства RGV как такового. Предшественницы были, по существу, продолжением линии RG250. Данная модель и была противопоставлена Yamaha TZR250 - лидеру продаж в Японии в те годы. RGV быстро заняла вторую строчку в хит-параде, а с момента начала поставок в Австралию и Англию стала лидером. Задняя подвеска вмещает 140/60x18 колесо.

Раздетая модель на базе RGV 88 года. По существу тот же байк, но без пластика. Выпускался не долго - всего три года(с 1988 по 1990).

Датчик положения дроссельной заслонки отныне и навсегда устанавливается во всех версиях. В версии 90-го года появилась полностью настраиваемая задняя подвеска, а так же стали доступны красно-белые и чёрно-серебрянные цвета. Модель удачно выступает в японском чемпионате и даже снимается в рекламе фирмы PEPSI.

Радикально новый мотоцикл. Теперь: задняя подвеска имеет размер колеса 150/70x17, задний маятник типа "банан"(что, кстати, увеличило и вес со 129кг до 139), скопированный у Honda NSR, новая жёсткая алюминиевая рама, передняя телескопическая вилка перевёрнутого типа, новый дизайн выхлопной системы. Отсюда изменились и параметры двигателя, более близкие передаточные отношения в коробке передач. Так же новая цветовая гамма, включая "Lucky Strike Replica". Одна из главных новинок - появление системы управления фазами газораспределения SAPC с датчиком положения дроссельной заслонки.

Новый, более жёсткий, задний маятник, направленный на гоночное применение. Измененны передаточные отношения 2й и 5й передач. К этому моменту мотоцикл стал уже почти культовым в Австралии и Англии. Но в Японии власти ужесточили ограничения по мощности и в связи с этим диаметр карбюраторов снизился до 32мм.

Новая модель комплектуется электростартёром, с левой стороны теперь патрубок пассивного наддува, а угол развала цилиндров сократился до 70 градусов. Сухое сцепление. Переработан дизайн и ходовая часть. Остались 32-х мм карбюраторы. Добавился датчик давления в воздушном фильтре и выхлопной системе(в виду наличия электронных средств контроля и ограничения мощности). В итоге в "раздушенном" варианте мотоцикл способен выдать 70л.с.