Длина 1975ммШирина 655 ммВысота 1060 мм
База 1340 мм
Высота по седлу 770 мм
Сухая масса (кг) 133 кг
Мотор 250сс водяного охлаждения, двухтактный V-образный углом развала 90
градусов.
Диаметр x ход поршня 54.0 x 54.5
Компрессия 7.4 : 1
Мощность 45 л.с./ 9,500 об/мин
Момент 3.7 / 8500 об/мин
Карбюраторы TA 22
Кик статрер.
Зажигание CDI электронное
Топливный бак 16 л
Сцепление сухое и в маслянной ванне
Коробка 6 скоростная
Размерность шин спереди: 110/70-17
Размерность шин сзади 150/60-17
Тормоза споереди: Два 276мм диска с четырёхпоршневыми скобами
Тормоза сзади: Rear: Один диск
Подвески: Спереди телескопическая вилка с регулировкой поджатия, сзади моноамортизатор
|
MC16
(NSR250R G) |
1987
|
 |
Самая первая модель МС16 NSR 250R, поступившая в продажу в Японии 1 октября 1987 года. Реально мотоцикл 86 года разработки. Боевые красно-белые цвета. Передняя пневмо-подвеска и трёхспицевые колёсные диски. |
|
MC16
(NSR250R G) |
1987
|
 |
Бело-синяя
цветовая гамма. Начало продаж - март 1987 года. Передняя пневмо-подвеска и трёхспицевые колёсные диски.. |
|
MC18
(NSR250R J) |
1988
|
 |
Новая версия. Первая модель
семейства MC 18 PGM II. Начало продаж началось 19 января 1988года. Боевые красно-белые цвета. |
|
MC18
(NSR250R 2J) |
1988
|
 |
Новая версия. Первая модель
семейства MC 18. Начало продаж началось 19 января 1988года. Бело-голубые цвета. |
|
MC18
(NSR250R 4J) |
только1988
|
 |
Самая первая версия NSR250R
SP. Магниевые диски, сцепление в маслянной ванне и стандартные подвески(Не регулируемый задний амотризатор и передний только с рпедварительным поджатием). Начло продаж - 15 марта 1988 года. Цвета Rothmans. |
|
MC18
(NSR250R 5K) |
1989
|
 |
Вторая версия MC18 PGM II, так же известная так же R5K. Начало продаж - 10 февраля 1989 года в Японии. Боевые красно-белые цвета. |
|
MC18
(NSR250R 5K) |
1989
|
 |
Вторая версия MC18 PGM
II, так же известная так же R5K. Начало продаж - 10 февраля 1989 года в Японии. Бело-голубые цвета. |
|
MC18
(NSR250R 5K) |
1989
|
 |
Вторая версия MC18 PGM
II, так же известная так же R5K. Начало продаж - 10 февраля 1989 года в Японии. Чёрно-металические цвета. |
|
MC18
(NSR250R 6K) |
только1989
|
 |
Вторая SP модель продавалась
в бело-серебрянно-зелёных цветах. Магниевые диски, уже полностью настраевемые передняя и задняя подвески и новое сухое сцепление только для SP моделей. |
|
MC21
|
1990-1991
|
 |
Новый мотоцикл поступил в Японии 13 февраля 1990
года. Он стал известен миру как "Крыло чайки" или просто MC21. PGM III технология. Передняя подвеска с настройками только предварительного поджатия. Задний амортизатор не настраиваемый. |
|
MC21
|
1990-1991
|
 |
Новый мотоцикл поступил в Японии 13 февраля 1990
года. Он стал известен миру как "Крыло чайки" или просто MC21. PGM III технология. Передняя подвеска с настройками только предварительного поджатия. Задний амортизатор не настраиваемый. |
|
MC21
|
1990-1991
|
 |
Новый мотоцикл поступил в Японии 13 февраля 1990
года. Он стал известен миру как "Крыло чайки" или просто MC21. PGM III технология. Передняя подвеска с настройками только предварительного поджатия. Задний амортизатор не настраиваемый. |
|
MC21
|
только1990
|
 |
SP ( Sport Production ) модель в цветах Cabin Racing. Магневые диски, сухое сцепление, полностью настраиваемые подвески. Ограниченная версия в 2500 штук. |
|
MC21
|
1991
|
 |
Представлена новая цветовая гамма для серийных моделей. Передняя подвеска регулируется только на предварительное поджатие. Задняя - не регулируемая. Чёрно-серебрянный цвет. |
|
MC21
|
1991
|
 |
Первая SE модель из всего модельного ряда. Полностью регулируемая передняя и задняя подвеска. Сухое сцепление. Стандартные алюминиевые колёса. |
|
MC21
|
только1991
|
 |
SP ( Sport Production ) модель в цветах Pentax Racing. Магниевые диски, сухое сцепление, полностью регулируемые подвески. Ограниченный выпуск в 1500 штук. |
|
MC21
|
1992-1993
|
 |
Новый цвет для стандартной модели R. Передняя вилка только с настройками предварительного поджатия. Задний амортизатор не регулируемый. Бело-голубой цвет. |
|
MC21
|
1992-1993
|
 |
Новые цвета для линии SE. Полностью регулируемые подвески, сухое сцепление и стандартные колёса. Боевая раскраска в красно-белых цветах. |
|
MC21
|
1992-1993
|
 |
Новые цвета для линии SE. Полностью регулируемые подвески, сухое сцепление и стандартные колёса. Красно-чёрные цвета. |
|
MC21
|
только1992
|
 |
SP ( Sport Production ) модель. Цвета Rothmans Racing, магниевые колёса, сухое сцепление, регулируемые подвески. Выходит ограниченная партия в 1500 штук. |
|
MC21
|
1993only
|
 |
SP ( Sport Production )версия. Магниевые колёса, сухое сцепление, регулируемые подвески. Выходит ограниченная партия в 900 штук. Flash цвета. Памятный выпуск. |
|
MC28
|
1994-1995
|
 |
MC28 модели поли в продажу начиная с 11 ноября 1993 в качестве модели 1994 года. Тип R идёт с регулируемой передней подвеской. Задний маятник теперь консольного типа и не регулируемая подвеска. Сцепление в маслянной ванне, стандартные колёса. |
|
MC28
|
1994-1995
|
 |
SE модель с полностью регулируемыми подвесками, сухим сцеплением и возможностью выбора цветовой гаммы. |
|
MC28
|
1994-1995
|
 |
SE модель с полностью регулируемыми подвесками, сухим сцеплением и возможностью выбора цветовой гаммы. |
|
MC28
|
только1994
|
 |
SP вариант. Магниевые колёса, сухое сцепление, регулируемые подвески. Выходит ограниченная партия в 1500 штук. Последняя партия с цветами Rothmans. |
|
MC28
|
только1995
|
 |
SP вариант. Магниевые колёса, сухое сцепление, регулируемые подвески. Выходит ограниченная партия в 1500 штук. HRC три-колор. |
|
MC28
|
1996-1999
|
 |
SE модель NSR. Полностью регулируемые подвески, сухое сцепление и стандартные алюминиевые колёса. Линия SE становится стандартной моделью начиная с 1996 года. |
|
MC28
|
1996-1999
|
 |
SE модель NSR. Полностью регулируемые подвески, сухое сцепление и стандартные алюминиевые колёса. |
|
MC28
|
только1996
|
 |
Последняя SP модель. Магниевые колёса, сухое сцепление, регулируемые подвески. Выходит ограниченная партия в 1000 штук Repsol цвета. |