Обзор автомобиля Honda Civic Type R

В своем отношении к Honda Civic Type R люди делятся на две категории: у одних перехватывает дух от того, как она выглядит, другие считают ее дорогим и нелепым автомобилем. Мы с мужем чаще всего радикально расходимся во мнениях, но тут неожиданно оказались солидарны. Так и появилась у нас шумная красная Honda. Хотя нельзя сказать, что мы купили ее сразу. До этого момента мы внимательно рассматривали на улицах и в журналах Nissan 350Z, Hyundai Coupé, Mazda MX-5, SEAT Leon. Что-то там сравнивали, записывали, считали…

Но любовь, например, к девушке приходит не в тот момент, когда вы осознаете: «О, ее папа министр, и она неплохо готовит блины». Здесь нет места рациональному. Если бы кто-нибудь сообщил мне, что мой зимний городской расход топлива на хэтчбеке превысит 15 литров, что задний обзор не позволит мне бойко парковаться задним ходом, а дорожный просвет будет таков, что станет невозможным заезд даже на маленькую бровку, эти факторы уж точно не вызвали бы у меня энтузиазма. Но любовь не имеет причин, а имеет поводы. Посетив автосалон Honda и выбрав Honda Civic Type R мы увидели несколько деталей, без которых не представляли себе автомобиль. И мы сделали наглое прожорливое существо частью своей семьи.

Цифровой спидометр на линии взгляда превращает тривиальный механизм изменения скорости в магический обряд, специальная эмблема на красном фоне напоминает о гоночном прошлом марки, ночная подсветка приборной панели и красная кнопка запуска двигателя перемещают нас прямиком в будущее. Если ехать, не различая пейзажа за окном, так и тянет остановиться и спросить: «Граждане, который сейчас год?»

Если вы заметили, возле рычага коробки передач у Type R выгравирован собственный серийным номер. Это подразумевает ограниченный «тираж» автомобиля. Мы обратились в дилерский центр летом, и нам пообещали, что стать владельцем можно будет всего-навсего через два месяца. Ах да, в наличии есть только машина в черном цвете Nighthawk Black Pearl! Хотя у нас к этому времени уже был один быстро пачкающийся черный автомобиль, мы были готовы стерпеть даже это. Но Всемирный Разум сжалился над нами. Кто-то неожиданно отказался от заказанной ранее машины в цвете Milano Red.

В первые дни после покупки с машиной приходилось осторожничать – было опасение случайно «взлететь». Заявленные 6,5 секунды разгона до «сотни» казались гораздо короче. Возникало субъективное ощущение, что этот автомобиль быстрее любого из потока раз в десять! Кто-то скажет, что просто на дороге мне не ­попались Subaru Impreza WRX STI или Lancer Evo. Да, но благодаря известной «хондоводам» системе i-VTEС кажется, что в одном двигателе живет два – после 5000 об/мин чувствуется сильный толчок, как от включения турбины.