Воплощение дизайна
одного из лучших мотоциклов
MotoGP

Yamaha XT660Z Tenere - обзор, технические характеристики, фото и видео

17 Авг 2015

-

Очередная модель японского мотопроизводителя YAMAHA, ведущая свою родословную от легендарного победителя трофи-рейда Париж-Дакар семидесятых годов это YAMAHA XT660 Tenere.

В далеком 1976 году предок этого аппарата стал первым четырехтактным мотоциклом, участвовавшем в ралли. Уже тогда его очевидные преимущества перед популярными двухтактными моделями вывели Yamaha в лидеры среди мотопроизводителей. Слава о неубиваемости и непобедимости этого мотоцикла серьезно подтолкнуло конкурентов взяться за разработки моделей, способных конкурировать с легендарным эндуро.

Тот мотоцикл долгое время производился практически без серьезных изменений. Лишь в середине двухтысячных годов двигатель избавился от карбюраторной системы питания и система охлаждения была изменена на жидкостную.

Мнения о целесообразности этих переделок разделились, с одной стороны, прогресс не стоит на месте, стали выше экологические требования, что заставляет производителя им соответствовать. Противники изменений напирали на удорожание и усложнение конструкции в ущерб исключительной надежности.Непосредственно о Tenere

02_med_tcm71_228010_jpg_resize_1000x830_

Название мотоцикла, данное ему в честь одной из самых опасных и засушливых частей света - пустыни Tenere, где немилосердное солнце и отсутствие какой-либо влаги лишает все живое возможности там находиться, отражает исключительную готовность XT660Z к любым внедорожным и экстремальным приключениям.

Словом, наиболее полно характеризующим этот мотоцикл, может стать термин "универсальный". В этом параметре у Tenere есть только один возможный конкурент для сравнения - Honda Transalp. Но изменения в последних моделей японцев, сделавшие Transalp более дорожным, выводят его из списка противников.

Yamaha же по-прежнему делает ставку на легендарную проходимость своего универсального эндуро. XT660Z получил:современный инжекторный силовой агрегат мощностью почти 48 лошадиных сил;серьезно переработана ходовая часть;изменен рисунок протектора оригинальной шины.

Все это позволяет мотоциклу сравнительно и без дополнительной подготовки легко преодолевать любые типы бездорожья, кроме, пожалуй, глубокого песка, который станет абсолютно проходим после переобувки резины на более подходящую.

Визуально мотоцикл смотрится вполне гармонично, несмотря на некоторый аскетизм дизайна. Высокое ветровое стекло прекрасно защищает водителя от капризов встречного воздушного потока. Достаточно острые грани обвеса, характерные больше для более спортивных раллийных моделей, недвусмысленно намекают на утилитарность и простоту XT660Z и его внедорожное назначение.

yamaha xt660z tenere 2008 (2).jpg (1000x667)

Технические характеристики Yamaha XT660Z Tenere

Из технических характеристик стоит вспомнить такой параметр как автономность, крайне важен для мотоцикла подобного предназначения. Емкость штатного топливного бака составляет вполне приличные 23 литра, что при среднем расходе бензина, не доходящем до четырех литров, дает запас хода практически в полтысячи километров, что весьма и весьма немало. Плюс ко всему, на рынке аксессуаров для этой модели легко подобрать бак большей емкости, что еще увеличит запас хода и позволит пилоту забраться еще дальше в неизведанное.

Отзывы и впечатления

Владельцы мотоцикла и представители прессы уже давно обкатали XT660Z в самых различных условиях.

Многие отмечают весьма тяговитый и достаточно мощный двигатель, демонстрирующий неплохую тягу на всем рабочем диапазоне оборотов. Особенно отмечают достойный крутящий момент на низах, что немаловажно для внедорожного мотоцикла. Опять же, сравнивая Tenere все с тем же Transalp, двигатель Yamaha кажется более резким, без рафинированной мягкости. Этот нюанс требует от водителя некоторой привычки, приходящей со временем, и так же со временем перестает казаться недостатком.

Подвеска, имеющая возможность регулировки, иногда кажущуюся недостаточной, прекрасно справляется с возможными неровностями дорожного покрытия, поджидающими пилота. Самой оптимальной, по мнению пользователей, настройкой подвески, универсально подходящий для любых типов покрытия, оказывается, как ни странно, указанная в инструкции по применению. Мотоцикл не подходит для городских гонок, да и перемещение на высокое скорости может стать проблемой из-за возможного сноса задней оси, что не добавляет пилоту комфорта и спокойствия в дороге.

sella-bassa-per-yamaha-tenere_2

Yamaha XT660Z имеет сравнительно немалый вес в двести килограммов, что, в принципе, является нормальным для этого класса мотоциклов. Но при этом, новичку не будет легко справиться с такой махиной на серьезном бездорожье при необходимости его скоростного преодоления.

Препятствием может стать недостаточная физическая подготовка пилота, мотоцикл на бездорожье быстро вымотает его. Разработчики об этой проблеме знают и приложили немалые усилия по борьбе с лишним весом. Именно для этого задняя вилка сделана алюминиевой, а защитный обвес пластиковым.

Есть также мнение, что инжекторный мотор, при всей его комфортности, немного не подходит для мотоцикла такого класса, ведь заправка некачественным топливом предсказуемо выведет его из строя. А назначение XT660Z ездить там, где другие не ездят и о качестве бензина в таких местах нашей планеты чаще всего говорить не приходится, было бы хоть что. Это может доставить большие трудности мототуристу, бросившего вызов бездорожью.