Обзор мотоцикла Ducati Monster 1100 EVO - технические характеристики, фото и видео

Когда речь идет о Ducati Monster, начинать нужно, конечно же, с обзора двигателя. Не забыв в очередной раз отвесить несколько комплиментов болонским инженерам, создавшим легендарный движок L-Twin, перейдем к его непосредственному обзору.

Технические характеристики Ducati Monster 1100 EVO

Двигатель Ducati Monster 1100 EVO отличается от своих собратьев всем понемногу. Длинна впускного тракта нового двигателя была изменена на 5%, длинна выпускного тракта на 4%. Маховик, устанавливаемый в L-Twin для Ducati Monster 1100 EVO, перекочевал из модели Ducati 848 Supersport. Кроме того, незначительно была изменена компрессия, а также улучшена система охлаждения двигателя.

Мощность двигателя Ducati Monster 1100 EVO составляет 100 лошадиных сил, что на целых 5 лошадок больше чем у предшественника в линейке. Это первый двухклапанный двигатель от Ducati с такой мощностью. Из новинок электроники в 1100 EVO используется новая система управления свечами разработки Siemens.

Самым внешне заметным техническим новшеством, стало новое расположение выхлопной системы. Если ранее она располагалась строго сзади, то теперь она перекочевала на правую сторону кузова. Это понесло за собой существенные изменения в конструкции задней части мотоцикла. Кузов мотоцикла претерпел ряд изменений. Самое значимое это новая передняя вилка Marzocchi. Угол поворота переднего колеса составляет 64 градуса, что обеспечивает комфортную управляемость в условиях города. В глаза бросаются и новые колеса с резиной Diablo Rosso II на 10-ти лучевых дисках. Рама изготовлена из стали, подрамник – алюминиевый.

Ducati Monster 1100 EVO стал первым в серии Ducati Monster мотоциклом, получившим систему динамического контроля тяги (DTC). Она содержит четыре режима работы, за выбор которых отвечает водитель.

Вместе с этим, мотоцикл получил антиблокировочную систему (ABS), устанавливаемую на модель любой комплектации. Обе системы к слову можно отключить, но как только вы снова вставите ключ зажигания в мотоцикл, системы станут активны.

По сравнению с предыдущей моделью, новый Ducati Monster 1100 EVO сбросил 2.2 кг веса. Этого удалось достичь путем отливки картера вакуумным способом, а так же использованием маховика от 848 модели. Коробка передач обладает свойством фирменного «проскальзывающего» сцепления, которым славится вся линейка Monster, потенциал которого в полной мере раскрывается при движении в условиях городского траффика.

С точки зрения комфорта, в новом Ducati было изменено месторасположение подножек пассажира. Теперь они расположены чуть выше, и отдельно от подножек водителя. Кроме того, в качестве дополнительной опции теперь можно заказать еще и ручки для пассажира. За счет нового амортизатора заднего колеса Sachs, поведение подвески на не ровных поверхностях ощутимо улучшилось.

Тормозная система от Brambo заслуживает отдельного упоминания. В переднем колесе установлены поршневые насосы и 20-ти мм диски, на которые они воздействуют при торможении. Задние тормоза оснащены двухпоршневым суппортом с диаметром диска 245 мм. В целом, тормоза от Brambo, которыми комплектуются Ducati в «стоке», неоднократно восхвалялись любителями мотоспорта.

На панели приборов установлен LCD дисплей, на который помимо стандартной информации о техническом состоянии двигателя, теперь можно выводить информацию о состоянии систем ABS и DTC. Правда делать это не совсем удобно, управление, как и в предыдущих версиях модели, осуществляется с одного рычажка «Mode». Учитывая, что с появлением ABS и DTC количество выводимой информации возросло, систему управления бортовым компьютером следовало бы пересмотреть.

Весьма широк спектр предлагаемых опций по «апдейту» мотоцикла прямо с завода по программе Ducati Performance. К примеру, под сиденьем находится USB порт, который в базовой комплектации абсолютно не активен, но при заказе дополнительной опции с помощью него можно подзаряжать аккумулятор мотоцикла.

Или если вы дополнительно приобретете фирменную систему анализа данных от Ducati, то USB порт может быть использован для подключения индивидуального «ключа памяти» хранящего все настройки и характеристики мотоцикла.