Ducati Superbike 848 EVO - обзор спортбайка, фото и видео

Superbike 848 EVO создан на основе выпускавшейся с 2008 года 848-й модели Ducati –  после трех лет продаж итальянского спортбайка конструкторы решили немного «проапгрейдить» мотоцикл, внеся некоторые изменения в его конструкцию. отсюда и появилась приставка EVO в названии модели. Новшества радикально преобразили мотоцикл, сделав его похожим на спортбайк купить который можно взяв потребительский кредит на сайте www.moneymatika.ru.

Технические характеристики

Несмотря на то, что с первого взгляда могут возникнуть ощущения, что базовая модель была кардинально переработан, настоящие изменения можно пересчитать по пальцам одной руки (вот он – показатель работы инженеров и дизайнеров итальянской компании).

Это – модернизация двигателя, в результате которой показатели мощности возросли на четыре лошадиные силы – со 122 до 126 лошадиных сил (в дальнейшем, мощность двигателя увеличилась до 140 «лошадок»), установка новых тормозов, оснащенных моноблочными суппортами Brembo от Ducati 1198, а также мотоцикл получил рулевой механизм с нерегулируемым демпфером.

На Superbike 848 EVO установлен четырехтактный L-Twin двигатель жидкостного охлаждения Testastretta объемом 849 кубических сантиметров. От базовой версии его отличают новые головки цилиндров, поршни и кулачки. Степень сжатия довели до 13,2 : 1. Крутящий момент мотора – 98 Нм при 9750 оборотах в минуту. Мотор отличается коротким ходом поршней и резкостью «характера».

Некоторая дерганость на низких оборотах – до 4000 об./мин. – компенсируется отличной динамикой, после того, как стрелка тахометра перешагнет отметку 7000. Механизм газораспределения десмодромный, по четыре клапана на каждый цилиндр. Зажигание двигателя электронное. Система впрыска топлива получила увеличенные корпуса дросселей, что в лучшую сторону повлияло на ее работу.

Ранние модели Superbike 848 EVO выпускались без электронной системы контроля мощности двигателя DTC. С установкой на мотоцикл 140-сильного Testastretta Evoluzione 848-й EVO получили такую опцию.

Удобство и управляемость

Трансмиссия байка включает в себя шестиступенчатую механическую коробку переключения передач, гидравлическое  многодисковое сцепление в масляной ванне и цепную главную передачу с соотношение зубьев передней и задней звездочек 15 : 39.

Мотоцикл оснащен полностью регулируемой    подвеской Showa: перевернутая 43-миллиметровая телескопическая вилка с ходом 127 миллиметров спереди и консольный маятник с моноамортизатором сзади. Ход задней подвески – 120 миллиметров. Заводские регулировки обеспечивают мягкую работу подвески. Шаг регулировки имеет большой, что позволяет добиться оптимальной настройки.

Рама Superbike 848 EVO трубчатая пространственного типа. Изготовлена из высокопрочной хромо-молибденовой стали. Обтекаемая форма корпуса и топливный бак небольшого размера способствуют естественной посадке мотоциклиста, а отличная центровка и всего 168 килограмм веса способствуют прекрасной управляемости 848 EVO, в том числе и на больших скоростях. Именно легкость управления модно назвать первейшим достоинством этой модели Ducati. Маневренности мотоцикла способствует и укороченная колесная база – 1430 миллиметров.

Высота байка по сидению – 830 миллиметров. Само сидение достаточно жесткое.

Передний тормоз 848 EVO представлен двумя 320-миллиметровыми дисками переднего колеса с двумя четырехцилиндровыми суппортами Brembo. Задний – одним 245-миллиметровым диском с одним суппортом на два цилиндра.

Легкосплавные пятиспицевые колесные диски представлены в размерности 3,5 х 17 (переднее колесо) и 5,5 х 17 (заднее колесо). Их естественно дополняет высокоскоростная резина Pirelli Diablo Supercorsa SP с параметрами 120/70 и 185/55.

Многие считают Superbike 848 EVO шедевром мотостроения и вершиной итальянской конструкторской мысли. Не вдаваясь в похвалы, нельзя не отметить, что 848 EVO является отличным выбором для любителей повседневного катания в спортивном стиле. Ему по плечу и резкие повороты горных серпантинов, и узости городских улиц, и скоростное шоссе. Кстати, на прямой этот байк способен развить скорость до 265 км/час. Было б только где разогнаться.